دیگ روغن داغ با توجه به مکانیزمی که دارد از سیستمی ساده جهت انجام فرآیند استفاده می کند. مکانیزم انتقال حرارت در این سیستم از نوع جابه جایی یا کانوکشن است. در این سیستم روغن با استفاده از مسیر لوله کشی مشخص ابتدا در مسیر داغ می شود. سپس به محلی که باید داغ شود می رود و از آن جا دوباره به چرخه باز می گردد. در این قسمت برای شناسایی سیستم  و مکانیزم عملکردی سیستم ابتدا با اجزا تشکیل دهنده دیگ روغن داغ آشنا می شویم و سپس به بررسی سیستم گرمایشی دیگ روغن داغ می پردازیم.

اجزا تشکیل دهنده دیگ روغن داغ

با توجه به سادگی سیستم عملکردی دیگ روغن داغ، اجزا آن را می توان به صورت زیر دسته بندی نمود.

• مشعل تمام اتوماتیک
• پمپ سیرکوله
• کویل های عبور روغن
• سیستم لوله کشی
• ترموستات تنظیم دما
• منبع انبساط
• سوئیچ های کنترل فشار روغن
• منبع تغذیه روغن
• توری و صافی جهت تصفیه روغن برگشتی
• تابلو کنترل
• مانومتر روغن

بر طبق شکل زیر اجزا مورد استفاده در دیگ بخار به شرح زیر است.

پاس های لوله در بویلر روغن داغ

پاس در دیگ های روغن به معنی تعداد مسیر رفت یا برگشت از ورودی به خروجی است. دلیل استفاده از چند پاس ایجاد سطح تماس بیشتر میان لوله ها و شعله مشعل است. از این رو با افزایش تعداد پاس راندمان نیز افزایش می یابد. البته این افزایش تعداد لوله بر روی قیمت نهایی دیگ روغن تاثیر دارد. همچنین با افزایش تعداد پاس توان پمپ جهت سیرکوله کردن نیز افزایش می یابد. از این رو باید با بررسی شرایط و تعیین میزان اولیه سرمایه گذاری و هزینه های عملیاتی اقدام به سفارش دیگ روغن داغ در پاس های مختلف نمود. در حالت کلی پاس ها به سه دسته تقسیم می شوند.

• سیستم تک پاس
• سیستم دو پاس
• سیستم سه پاس

نمونه ای از یک کویل دو پاس به صورت شکل زیر می باشد.

سیستم گرمایشی دیگ روغن داغ

سیستم گرمایشی دیگ روغن داغ به این صورت عمل می نماید که ابتدا روغن داغ از منبع تغذیه به سیستم پمپ می شود. وجود لوله های مارپیچ (کویل) در دیگ روغن داغ سبب ایجاد زمان مناسب و افزایش میزان سطح تماس روغن با شعله توسط مشعل اتوماتیک می شود. حرارت حاصل از شعله و همچنین گازهای داغ باعث داغ شدن لوله ها و انتقال حرارت از این ریق به روغن می شود. در نهایت گازهای داغ توسط دودکش از سیستم خارج می شود. در مرحله بعد روغن داغ شده توسط پمپ چرخشی (سیرکوله) در مسیر عبور کرده و حرارت خود را به محلی که نیاز دارد گرم شود انتقال می یابد.

پس از آن روغن از طریق لوله ها ابتدا توسط توری و صافی تصفیه شده تا مواد اضافی و یا زنگ هی مجمود در مسیر گرفته شود. سپس دوباره به حالت ابتدایی برگشته مجددا مسیر گفته شده تکرار می شود. به منظور بالا رفتن ایمنی و همچنین جبران روغن که ممکن است به هر دلیل در مسیر تلف شده باشد از منبع انبساط و تغذیه در مسیر استفاده می شود.